Nachricht

Mar 19, 2023

Die Transportpreise fallen am schnellsten

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot =

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

Laut den im Logistics Managers' Index (LMI) zusammengestellten Daten sank die Lieferkettenaktivität im Mai den dritten Monat in Folge auf ein Allzeittief.

Ein am Dienstag veröffentlichter Bericht, in dem die Antworten von Lieferkettenmanagern zusammengefasst wurden, zeigte, dass der Index bei 47,3 lag, dem ersten Wert im Rückgangsbereich für den 6,5 Jahre alten Datensatz. Die Marke lag 3,6 Prozentpunkte unter dem April-Niveau und deutlich unter einem neutralen Wert von 50.

Ausschlaggebend für den Rückgang war die weitere Abschwächung der Frachtmärkte.

Der Subindex für die Transportkapazität lag bei 69,3, dem 14. Monat in Folge mit einer Expansion. Die Transportauslastung verzeichnete im Monatsverlauf einen Wert von 45,5, 9,5 Punkte weniger als im April und fast 19 Punkte weniger im Jahresvergleich (im Jahresvergleich).

Diese Kombination führte dazu, dass die Transportpreise auf ein Niveau von 27,9 stiegen, was einem Rückgang um 8,9 Punkte gegenüber dem Vorquartal entspricht und den schnellsten Rückgang aller Zeiten darstellt. Die Preismessgröße des Index war im Jahresvergleich um mehr als 37 Punkte schlechter und 63 Punkte niedriger als vor zwei Jahren.

Darüber hinaus berichteten die Befragten über schwächere Trends in den letzten beiden Wochen des Monats und gaben einen Wert von 24,1 an, was fast 9 Punkte schlechter ist als der Wert in der ersten Maihälfte.

window.googletag = window.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

„Keine LMI-Kennzahl reagiert stärker auf Bewegungen in der Makroökonomie als die Transportpreise, und die Verlangsamung, die wir in den letzten zwei Jahren erlebt haben, spiegelt sicherlich die anhaltende Frachtrezession wider, die nach dem außer Kontrolle geratenen Wachstum immer schwer zu vermeiden war.“ von 2020-20221“, heißt es in dem Bericht.

Der Preissubindex umfasst Treibstoffzuschläge. Die wöchentlichen Dieselpreise sanken im Monatsvergleich im Durchschnitt um 30 %.

Den Umfrageteilnehmern zufolge wird jedoch mit einer Preisstabilisierung gerechnet. Der 12-Monats-Ausblick für die Zinsen lag bei 47,5, nur 0,6 Punkte niedriger als im April.

Die Lagerbestände (49,5) sanken im Monatsverlauf um 1,4 Punkte und erreichten zum ersten Mal seit den Anfängen der Pandemie einen Rückgang. Der Subindex lag im Jahresvergleich fast 20 Punkte niedriger und deutlich unter dem Allzeitdurchschnitt von 62,1.

Auch in den letzten beiden Wochen des Monats beschleunigte sich der Rückgang mit einem Wert von 41,5, mehr als 18 Punkte weniger als in der ersten Monatshälfte.

Der Bericht zeigte, dass die Lagerbestände weiterhin zu Einzelhändlern und Unternehmen fließen, die näher am Verbraucher sind. Die nachgelagerten Befragten registrierten einen Wert von 54,4 im Vergleich zu Herstellern und Großhändlern, die einen Rückgang von 46,7 verzeichneten.

window.googletag = window.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot3', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767553440-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Da der 12-Monats-Ausblick bei 44,7 lag, wird mit einem weiteren Bestandsrückgang gerechnet.

„Ohne einen Zuwachs an Lagerbeständen für die Weihnachtszeit wird der Frachtmarkt weiterhin Probleme haben“, heißt es in dem Bericht. „Ob es zu einer neuen Welle von Lagerbeständen kommt oder nicht, ist unklar, da verschiedene Gruppen unterschiedliche Meinungen vertreten.“

Bei den Lagerkosten (64,4) verlangsamte sich die Wachstumsrate erneut und sank im Jahresvergleich um fast 24 Punkte.

„Grundsätzlich sehen wir vielerorts einen Rückgang der Lagerbestände, aber die Kosten für die Lagerhaltung sind immer noch hoch“, heißt es in dem Bericht weiter. „Dies kann zum Teil daran liegen, dass größere Massengüter nicht schnell transportiert werden und statische Lagerbestände teuer sein können.“

Auch die Lagerpreise (62,8) treiben die Kosten für die Lagerhaltung in die Höhe. Obwohl der Subindex im Monatsverlauf um 7 Punkte und im Vorjahresvergleich um fast 25 Punkte nachgab, blieb er immer noch fest im Expansionsbereich. Der zukünftige Ausblick für die Lagerpreise lag bei 60,5, was bedeutet, dass das Preiswachstum im nächsten Jahr wahrscheinlich weiterhin in ähnlichem Tempo erfolgen wird.

Die Lagerkapazität (56,7) stieg im vierten Monat in Folge weiter an, nachdem sie 2,5 Jahre lang rückläufig war. Der Subindex lag im Mai um 2 Punkte höher als im April. Der schnelle Bestandsabbau in der zweiten Monatshälfte erhöhte die verfügbare Fläche und ließ den Datensatz bis zum Monatsende auf 62,5 steigen.

window.googletag = window.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot2', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767737710-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

„Wenn sich dieser Trend fortsetzt und es am Ende des Sommers nicht zu einer nennenswerten Aufstockung der Lagerbestände kommt, ist es wahrscheinlich, dass die Lagerpreise zu sinken beginnen“, heißt es in dem Bericht. Es wurde jedoch auch darauf hingewiesen, dass sich der Bau wahrscheinlich verlangsamen wird, da „weniger Mietverträge unterzeichnet werden und einige Firmen versuchen, ihre Lagerfläche zu reduzieren“.

Die Lagerauslastung (54,7) ging gegenüber dem Vorjahr um mehr als 18 Punkte zurück und verzeichnete die zweitniedrigste jemals verzeichnete Wachstumsrate. „Diese Verlangsamung deutet möglicherweise auf einen Rückgang der Lagernachfrage hin, obwohl die Kapazitäten weiterhin verfügbar sind“, heißt es in dem Bericht.

Eine aggregierte Messgröße der Logistikpreise – Lagerkosten, Lagerpreise und Transportpreise – ergab im Mai einen historischen Tiefstand und blieb leicht im Expansionsmodus. Der Datensatz hat sich seit dem Allzeithoch im März letzten Jahres rasch verändert.

„Da die Logistikpreise sinken und sich schließlich abschwächen, könnten wir eine weitere Abschwächung der Inflation erleben, was zu einer Verlangsamung der Zinssätze und schließlich zu einer Erholung auf dem Frachtmarkt führen könnte“, heißt es in dem Bericht. „Es scheint, dass wir den Tiefpunkt erreichen müssen, bevor es zu einer Erholung kommen kann. Die Frage ist nun, wo dieser Tiefpunkt ist und ob wir uns ihm annähern oder nicht?“

Das LMI ist eine Zusammenarbeit zwischen der Arizona State University, der Colorado State University, Florida Atlantic, der Rutgers University und der University of Nevada, Reno, die in Zusammenarbeit mit dem Council of Supply Chain Management Professionals durchgeführt wird.

Weitere FreightWaves-Artikel von Todd Maiden

window.googletag = window.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot5', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767778941-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

21.–22. JUNI 2023 • CLEVELAND, OH • PERSÖNLICHE VERANSTALTUNG

Die größten Köpfe der Transport-, Logistik- und Lieferkettenbranche werden Erkenntnisse austauschen, zukünftige Trends vorhersagen und neue Technologien auf FreightWaves-Art präsentieren – mit spannenden Diskussionen, schnellen Demos, interaktiven Sponsorenkiosken und mehr.