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Mar 10, 2023

ATA begrüßt die Vorlage von fünf Gesetzesentwürfen zur Unterstützung der Lkw-Branche

Washington – Die American Trucking Associations begrüßten die Zustimmung von fünf

Washington– Die American Trucking Associations begrüßten heute die Genehmigung von fünf Gesetzesentwürfen durch den Ausschuss für Verkehr und Infrastruktur des Repräsentantenhauses, die die Lkw-Branche unterstützen und die Lieferkette stärken werden.

„Die umfassenden und parteiübergreifenden Gesetzesentwürfe, die heute vorgelegt wurden, würden einige der Grundursachen der anhaltenden Herausforderungen in der Lieferkette angehen und die allgemeine Sicherheit, Effizienz und Widerstandsfähigkeit des Güterverkehrs verbessern“, sagte erATA-Präsident und CEO Chris Spear.„ATA hat wiederholt mit dem Kongress zusammengearbeitet, um die anhaltenden Herausforderungen zu erörtern, mit denen unsere Branche konfrontiert ist, und wir danken dem Vorsitzenden Graves für seine Aufmerksamkeit für diese Themen und für seine Führungsrolle beim heutigen Markup. Wir loben auch die Unterstützer des Gesetzentwurfs, die mit uns und anderen wichtigen Interessengruppen zusammengearbeitet haben Lösungen, die unserer Industrie, der Wirtschaft und den amerikanischen Verbrauchern zugute kommen würden.“

Nachfolgend finden Sie Einzelheiten zu den fünf Speditionsrechnungen, die heute eingereicht wurden:

1) Das Gesetz zur Verbesserung der Sicherheit von Lkw-Parkplätzen

Vorgestellt von:Vertreter: Mike Bost (R-Illinois), Angie Craig (D-Minnesota), Daniel Meuser (R-Pennsylvania), Troy Nehls (R-Texas), Eric Swalwell (D-Kalifornien), Nancy Mace (R-South Carolina) , Pete Stauber (R-Minnesota) und Brian Babin (R-Texas)

Zweck:Mit dem Gesetzentwurf würde ein wettbewerbsfähiges Zuschussprogramm zur Finanzierung von Lkw-Parkplatzprojekten im ganzen Land eingeführt.

Hintergrund: Derzeit kommt auf elf Lkw-Fahrer auf der Straße nur ein Parkplatz, und die Fahrer verbringen täglich schätzungsweise 56 Minuten mit der Suche nach einem sicheren Parkplatz. Die Bereitstellung von Zugang zu sicheren Nachtparkplätzen und Ruhepausen für Fahrer, die durch die Bundesdienstzeitvorschriften vorgeschrieben sind, würde die Verkehrssicherheit erhöhen, die Effizienz der Lieferkette verbessern, die Lebensqualität der Fahrer verbessern und eine erfüllende Karriere im Lkw-Transport für Neueinsteiger attraktiver machen Generation von Truckern, zu der mehr Frauen und andere derzeit unterrepräsentierte Bevölkerungsgruppen gehören werden.

2) Das LIZENZgesetz

Vorgestellt von:Vertreter: Darin LaHood (R-Illinois), Henry Cuellar (D-Texas), Dusty Johnson (R-South Dakota), Troy Balderson (R-Ohio), Jim Costa (D-Kalifornien) und Josh Harder (D-Kalifornien)

Zweck:Mit dem Gesetzentwurf würden zwei DOT-Befreiungen dauerhaft vorgesehen, die Flexibilität bei der Lizenzierung qualifizierter neuer Fahrer bieten, um den Arbeitskräftebedarf der Spedition zu decken.

Hintergrund: Diese Ausnahmeregelungen verbessern den Bewerbungsprozess für Personen, die einen gewerblichen Führerschein anstreben, indem sie es Prüfern für Fähigkeitstests ermöglichen, auch den CDL-Wissenstest durchzuführen und für jeden Antragsteller einen Fahrfähigkeitstest durchzuführen, unabhängig vom Wohnsitzstaat oder der Ausbildung des Antragstellers. Die Ausnahmeregelungen wurden mehrmals verlängert, ohne dass es zu negativen Auswirkungen auf die Sicherheit durch die Regierungen von Trump und Biden während der COVID-19-Pandemie kam.

3) Das CARS-Gesetz

Vorgestellt von:Abgeordneter Lance Gooden (R-Texas)

Zweck:Der Gesetzentwurf würde eine Gewichtstoleranz von 10 % speziell für stingergelenkte Autotransporter vorsehen.

Hintergrund: Eine Gewichtstoleranz für Autotransporter, die schwerere Hybrid- und Elektro-Pkw auf den Markt bringen, würde es diesen Fahrzeugen ermöglichen, ihre Ausrüstung optimal zu nutzen, um saubere Autos zu den Autohändlern zu bringen. Ohne die bundesstaatlichen Gewichtsgrenzen für Brücken zu überschreiten, würde dieser Gesetzentwurf die Anzahl der zurückgelegten Kilometer von Schwerlastkraftwagen reduzieren, die jetzt mehrere Fahrten absolvieren müssen, weil sie ihre Ausrüstung aufgrund der aktuellen Gewichtsgrenzen nicht vollständig beladen können.

4) Das Gesetz zur Gewichtstoleranz bei Trockengütern

Vorgestellt von:Vertreter Rick Crawford (R-Arkansas) und Salud Carbajal (D-Kalifornien)

Zweck:Der Gesetzentwurf sieht eine Gewichtstoleranz von 10 % für Trockenmassengutfrachter vor, um das Verschieben von Ladung in Fahrzeugen zu ermöglichen, die mit den bundesstaatlichen Gewichtsgrenzen oder darunter beladen sind, während des Transports.

Hintergrund:Diese Flexibilität würde den effizienten Transport trockener Massengüter, einschließlich landwirtschaftlicher Güter, erhöhen und sicherstellen, dass Unternehmen, die diese Güter befördern, nicht unfair bestraft werden, weil sich das Gewicht aufgrund von Bremsvorgängen und anderen Standardereignissen auf unseren Autobahnen verlagert.

5) HR 3447

Vorgestellt von:Abgeordneter Greg Stanton (D-Arizona)

Zweck: Der Gesetzentwurf würde eine Gewichtsbefreiung von 2.000 Pfund für wasserstoffbetriebene Fahrzeuge vorsehen, ähnlich der Befreiung, die derzeit sowohl batterieelektrische als auch erdgasbetriebene Schwerlastkraftwagen genießen. Diese Gesetzgebung würde die Emissionen reduzieren und gleichzeitig die Technologie- und Kraftstoffneutralität in den Bundesvorschriften für Unternehmen wiederherstellen, die in neue, sauberere schwere Nutzfahrzeuge investieren.