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Mar 18, 2023

Globaler Binnenschiffsfrachttransportmarkt 2023

Nachrichten bereitgestellt vom 01. Juni 2023, 21:30 ET Diesen Artikel teilen DUBLIN, 1. Juni 2023

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1. Juni 2023, 21:30 Uhr ET

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DUBLIN, 1. Juni 2023 /PRNewswire/ – Der Bericht „Binnenschifffahrtsfrachttransportmarkt – Wachstum, Trends, Auswirkungen von COVID – 19 und Prognosen (2023–2028)“ wurde dem Angebot von ResearchAndMarkets.com hinzugefügt.

Die Größe des Binnenschifffahrtsgütertransportmarkts beträgt im laufenden Jahr 13,25 Milliarden US-Dollar und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von über 3 % verzeichnen.

Schlüssel-Höhepunkte

Markttrends für den Gütertransport in der Binnenschifffahrt

Zunehmender Einsatz von KI- und Datenanalyseplattformen für ein besseres Schiffsmanagement

Ein wachsender Trend im Binnenschiffsgüterverkehr ist die Schaffung von Informationstechnologieplattformen für ein besseres Schiffsmanagement. Mithilfe cloudbasierter Dienste, die den Fernzugriff auf Informationen ermöglichen, unterstützen Softwarelösungen für das Schiffsmanagement die Verwaltung und Organisation des gesamten Schiffsbetriebs, einschließlich Besatzungsverwaltung, Kommunikation und schiffsbezogener Serviceanfragen, vom Büro aus. Nahtlose Anwendung von Schiffsüberwachungslösungen ermöglichen Betreibern die Verfolgung ihrer Schiffsbewegungen und ermöglichen es Besatzungsmitgliedern, Schiffsdaten zur weiteren Analyse mit der Zentrale zu teilen, wodurch die Entscheidungsprozesse vereinfacht und die betriebliche Effizienz verbessert werden. Mit dem Ziel, Treibhausgasemissionen und Treibstoffkosten zu reduzieren, setzen maritime Unternehmen zunehmend auf Schiffsüberwachungslösungen mit dem Ziel, energieeffiziente Integrationen einzusetzen. Dies erfordert die Modernisierung einer Reihe von Systemen an Bord des Schiffes, vom Wäscher und Ruder bis hin zu den Schmier-, Beschichtungs- und Antriebseinheiten. Während sich einige Unternehmen beispielsweise auf die Verbesserung des Schiffs- und Abgasdesigns konzentrieren, bieten andere Technologien zur Abwärmerückgewinnung an. Mit Hilfe dieser Ergänzungen können Schifffahrtsunternehmen die Nachhaltigkeit ihres Betriebs erheblich steigern und gleichzeitig weniger Treibstoff und Energie ausgeben. Künstliche Intelligenz wird in der Schifffahrtsindustrie für eine Vielzahl von Zwecken eingesetzt, darunter Routenoptimierung, autonome Navigation und vorausschauende Wartung. Der entscheidende Zweck der KI in diesen Prozessen besteht darin, die enormen Datenmengen, die von Sensoren, öffentlichen Informationssystemen und der Anlagenverfolgung bereitgestellt werden, zu verarbeiten, um daraus Erkenntnisse zu gewinnen, die genutzt werden können.

Startups nutzen die analysierten Daten, um die Prognosegenauigkeit zu erhöhen und Betriebs-, Wartungs- und Kraftstoffkosten einzusparen. Darüber hinaus erleichtert die KI in Unterwasserrobotern und -fahrzeugen die Durchführung von Such- und Rettungseinsätzen und die Unterstützung bei Unterwasserreparaturen. Startups bieten auch digitale Zwillinge von Flotten, Häfen und Schiffen an, die KI nutzen, um ihren Betrieb kontinuierlich zu überwachen und das Schiffs- und Hafenmanagement zu verbessern. Um wettbewerbsfähig zu bleiben, automatisieren viele führende Reedereien derzeit ihre Prozesse, robotisieren bestimmte Arbeitsfunktionen und digitalisieren Daten, Nutzung der Cloud, des IoT usw.

Sie sind daher nicht weit davon entfernt, an der autonomen Navigation interessiert zu sein, da diese Vorteile hinsichtlich des transportierbaren Frachtvolumens, der Reduzierung der Umweltbelastung, der Reduzierung der Betriebskosten und der Reduzierung der Betriebszeit bietet und es ihnen ermöglichen würde, die Zahl der zu erhöhen Reisen und den Service, den sie ihren Kunden bieten, zu denen auch Spediteure gehören.

Der asiatisch-pazifische Raum ist der am schnellsten wachsende Markt für den Gütertransport in der Binnenschifffahrt

Vergleicht man den Binnenkanaltransport mit landgestützten Systemen, die häufig mit Staus und Kapazitätsproblemen zu kämpfen haben, besteht allgemein Einigkeit darüber, dass der Binnenschifftransport das sauberste, sicherste und energieeffizienteste Transportmittel ist. Die Binnenschifffahrt kann als Alternative zur Verkehrsverlagerung zum Straßentransport gefördert werden, wodurch die Zahl der Verkehrsunfälle mit großen Nutzfahrzeugen verringert werden kann. Beispielsweise sind nur 5 % aller Fahrzeuge in Indien Lastwagen, sie verursachen jedoch 26 % aller Verkehrsunfälle.

Darüber hinaus hat die Binnenschifffahrt durch die Einrichtung einer gemeinsamen Transportroute zwischen mehreren Nationen, die einen Fluss teilen, das Potenzial, die regionale Zusammenarbeit und Integration zu verbessern. Dies lässt sich daran erkennen, dass Europa Flüsse wie die Donau und den Rhein genutzt hat, um den Handel innerhalb des Kontinents zu fördern. Indien möchte sein Bestreben, Flüsse in ganz Südostasien bis nach Thailand zu verbinden, ausweiten, um lokale Flüsse miteinander zu verbinden Kanäle erweitern und den Handel ankurbeln. Verlader, Logistikakteure und Frachteigentümer sollen von dem geplanten internationalen Wasserstraßennetz profitieren, das sich über 5.000 km erstrecken und durch acht Nationen führen wird. Man geht davon aus, dass über das Netzwerk ein Handelsvolumen von über 50 Milliarden US-Dollar möglich ist.

Der myanmarische Seehafen Sittwe wurde bereits von Indien gebaut. Es ist jetzt für die Navigation nutzbar. Da Sittwe und Mizoram durch Flüsse verbunden sind, wird diese Entwicklung sowohl für Mizoram als auch für Tripura von Vorteil sein, da sie den internationalen Handel erleichtert. Es wird erwartet, dass neue Wirtschaftsrouten mit Myanmar, Singapur und Thailand entstehen, sobald diese Binnenwasserstraßen mit der Küstenschifffahrt verbunden werden, was zu einer Kaskade unterschiedlicher Auswirkungen auf die gesamte Region führen wird.

Behandelte Hauptthemen:

1 EINLEITUNG2 FORSCHUNGSMETHODE3 ZUSAMMENFASSUNG4 MARKTDYNAMIK UND EINBLICKE4.1 Aktuelles Marktszenario4.2 Marktdynamik4.2.1 Treiber4.2.2 Einschränkungen4.2.3 Chancen4.3 Branchenattraktivität – Porters Fünf-Kräfte-Analyse4.4 Wertschöpfungsketten-/Lieferkettenanalyse4.5 Technologische Fortschritte4. 6 Regierungsvorschriften und Schlüsselinitiativen4.7 Einblicke in den Umschlagshandel4.8 Einblicke in Container- und Nicht-Containertransporte4.9 Frachttarife und Seetransportkosten4.10 Einblicke in die intermodale/Containernutzung4.11 Nachfrage-Angebots-Analyse4.12 Auswirkungen von COVID- 19 auf dem Markt5 MARKTSEGMENTIERUNG5.1 Art des Transports5.1.1 Flüssiger Massentransport5.1.2 Trockener Massentransport5.2 Schiffstyp5.2.1 Frachtschiffe5.2.2 Containerschiffe5.2.3 Tanker5.2.4 Andere Schiffstypen5.3 Geographie6 WETTBEWERBSLANDSCHAFT6.1 Marktkonzentration Überblick6.2 Unternehmensprofile7 ZUKUNFT DES BINNENSCHIFFSGÜTERVERKEHRSMARKTES8 ANHANGWeitere Informationen zu diesem Bericht finden Sie unter https://www.researchandmarkets.com/r/wqh013

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