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Jul 08, 2023

Mehrere Zollanfragen erschweren die Hafenabfertigung

Die Frachtabfertigung in den Seehäfen des Landes hat als verschiedene Einheiten Rückschläge erlitten

Die Frachtabfertigung in den Seehäfen des Landes hat Rückschläge erlitten, da verschiedene Einheiten des nigerianischen Zolldienstes nun wahllos Anfragen zu beladenen Containern stellen, was zu langen Verzögerungen für Frachteigentümer führt.

Dadurch verbringen Importeure und ihre Agenten nun mindestens zwei bis drei Wochen damit, die Fragen zu klären und ihre Waren aus den Häfen abzufertigen.

Diese Entwicklung, die die Geschäftsabwicklung beeinträchtigt und die Geschäftskosten für Importeure erhöht, steht im Widerspruch zur 48-Stunden-Frachtfreigaberichtlinie der Bundesregierung.

Agbasonye Nnamdi, ein in Port Harcourt ansässiger Spediteur, teilte eine aktuelle Erfahrung mit und sagte, der Zoll schaffe jetzt einen großen Engpass bei der Frachtabfertigung im Hafen, indem er mehrere Abfragen zu Frachtabfertigungsdokumenten ausstelle, die im Volksmund als „Warnungen“ bekannt seien.

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Als Beispiel nannte er, dass ein Container, der kürzlich von seinem Unternehmen aus dem Hafen von Onne abgefertigt wurde, von der Zollzentrale in Abuja 31 verschiedene Warnungen erhalten habe, eine Entwicklung, die seiner Meinung nach ein seltsames Ereignis im Zollabfertigungsverfahren sei.

Ihm zufolge dauert die Abfertigung eines Containers aus den Seehäfen des Landes aufgrund der zahlreichen Alarme, die den Abfertigungsprozess verlangsamen, inzwischen zwei bis drei Wochen.

Nnamdi sagte, es handele sich um einen 40-Fuß-Container, den der Zoll durch eine 100-prozentige physische Untersuchung so untersucht habe, dass ein Beobachter das Ende des Containers von außen sehen könne, und es bedurfte großer Anstrengungen, die Gegenstände in den Container umzupacken, aber am Ende Am Ende wurde der Container aufgrund mehrerer Warnungen aus Abuja zurückgehalten.

„Ein Clearing-Dokument mit Abfragen zwingt den Agenten dazu, von Tisch zu Tisch zu gehen, um das Problem zu lösen. Anschließend wird das Kommando Abuja Bericht erstatten, und Abuja wird dem Kommando Bericht erstatten, bevor der Container freigegeben wird. Innerhalb der drei Wochen wird „Die Reederei und der Terminalbetreiber müssen Liegegelder und Mietgebühren erheben, wenn die Waren nicht pünktlich abgeholt werden“, sagte er.

Nnamdi sagte, die Verzögerung habe enorme Kostenauswirkungen auf importierte Waren, da der Importeur einen Weg finde, die Kosten durch hohe Warenpreise an die Verbraucher weiterzugeben, und fügte hinzu, dass dies einer der Gründe dafür sei, dass die Warenpreise auf dem Markt immer wieder in die Höhe schnellen.

Er machte für die Entwicklung die mangelnde Transparenz im Frachtabfertigungsverfahren des Zolls verantwortlich und fügte hinzu, dass es nicht erforderlich sei, mehrere Warnungen auszulösen, da die verschiedenen Zollabteilungen Zugriff auf die Container mit der „C“-Nummer haben sollen, sobald die Frachtabfertigung erfolgt Der Agent erfasst den Container im System.

Tony Anakebe, ein in Lagos ansässiger lizenzierter Zollagent, sagte, die Probleme, mit denen Hafennutzer in nigerianischen Seehäfen konfrontiert seien, seien vom Menschen verursacht.

Anakebe sagte, die Zollbehörden hätten wahllos Warnungen zu importierten Ladungen herausgegeben, was die Frachtabfertigung zu einer schwierigen Angelegenheit mache.

Er wies zwar darauf hin, dass die Abfertigung von Waren aus dem Hafen zu einem Kampf für die Stärksten geworden sei, sagte aber, dass Warnungen von der Bewertungseinheit, der Customs Intelligent Unit (CIU), Abuja und vielen anderen Einheiten kommen könnten.

„Der Zoll verfügt über doppelte Einheiten, darunter Strike Force, CIU, Enforcement, Valuation, CGC Force und FOU und andere. Einige dieser Einheiten errichten auch Kontrollpunkte direkt vor dem Hafentor, um vom Zoll im Hafen abgefertigte Container zu beschlagnahmen. Der Zoll ist.“ „Diese Einheiten sollen zu einer Einheit zusammengefasst werden, um den Importeuren und ihren Vertretern die Arbeit zu erleichtern“, sagte er.

Obi Nwabunwanne, ein in Lagos ansässiger Importeur, der bestätigte, dass das Zollverfahren die Abfertigung im Hafen verlangsamt, sagte, der Zoll habe behauptet, er führe die elektronische Abfertigung durch, dies führe jedoch nicht zu einer Handelserleichterung durch eine schnelle Abfertigung.

„In Nigeria gibt es keine elektronische Frachtabfertigung, da der Zoll über Scan-Maschinen verfügt, sie führen jedoch eine 100-prozentige physische Untersuchung durch. Dies ist einer der größten Engpässe, die wir im Hafen haben, und es dauert jetzt mehr als drei Wochen, um einen Container aus dem Hafen abzufertigen.“ Hafen", fügte er hinzu.

Gambo Iyere Aliyu, stellvertretender Rechnungsprüfer und zuständig für die Durchsetzung im Hafen von Tin-Can Island, sagte in seiner Reaktion, dass die Zollverwaltung eine Anweisung gegeben habe, die in Zukunft verhindern soll, dass Warnungen aus Abuja kommen.

Ihm zufolge hat das Management des nigerianischen Zolls zugestimmt, dass eine Warnung nur vom Office of Deputy Comptroller ausgegeben werden kann, das für Einnahmen auf Befehlsebene zuständig ist.