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Jun 03, 2023

Bozeman hat bei CH Robinson eine bewährte Leistung gezeigt

Die Wahl von David Bozeman zum neuen CEO von CH Robinson Worldwide Inc.

Die Wahl von David Bozeman zum neuen CEO von CH Robinson Worldwide Inc. kam für die meisten Menschen überraschend. Für einige im elfköpfigen Vorstand des Unternehmens dürfte es auch eine Überraschung gewesen sein. In der Regel wird in einer Pressemitteilung, in der ein solcher Schritt angekündigt wird, angegeben, ob die Entscheidung des Vorstands einstimmig getroffen wurde. Das ist hier nicht passiert.

Zu Beginn der letzten Woche herrschte Konsens darüber, dass der ehemalige COO von UPS Inc. (NYSE: UPS), Jim Barber, der im Vorstand von Robinson (NASDAQ: CHRW) sitzt, der Favorit für den Posten war. Dass keine Entscheidung getroffen worden war, ließ einige glauben, dass Barbers IT-Experten nicht das waren, was der Robinson-Vorstand suchte.

Bozeman, der am 26. Juni antritt, mangelt es an C-Level-Erfahrung, ein Faktor, der Ken Hoexter, Analyst bei Bank of America Securities, beunruhigt. Für ein „Unternehmen im Wandel“ wie Robinson, das in den letzten Quartalen vor allem in seiner Speditionseinheit Probleme hatte, könnte eine „längere Lernkurve für eine C-Level-Position zu einem Überhang beim Turnaround-Timing führen“, schrieb Hoexter vor der Ankündigung .

Eine andere Frage wird sein, ob Bozeman über die für einen so anspruchsvollen Job erforderlichen Fähigkeiten in den Bereichen Spedition, Seefracht und Logistik Dritter verfügt. Ohne Erfahrung auf C-Ebene musste Bozeman nie Strategien für den Turnaround eines Unternehmens identifizieren und umsetzen. Er verfügt jedoch über umfangreiche Erfahrung in der Lieferkette.

Bozeman kommt von Ford Motor Co. (NYSE: F) zu Robinson, wo er weniger als ein Jahr als Vizepräsident der Kundendienstabteilung tätig war. Außerdem war er fünf Jahre lang als Vizepräsident für Transportdienstleistungen bei Amazon.com Inc. (NASDAQ: AMZN) tätig, wo er das Middle-Mile-Liefernetzwerk des E-Commerce-Riesen aufbaute, sowie längere Stationen bei Caterpillar Inc. (NYSE: CAT). ) und Harley-Davidson Co. (NYSE: HOG).

Er ist auch ein Außenseiter, eine Tatsache, die möglicherweise zu seinen Gunsten gewirkt hat.

Bascome Majors, Analyst bei der Susquehanna International Group, war ein optimistischerer Beobachter. „Heute mangelt es Dave an Bekanntheit bei den meisten Transportinvestoren“, was möglicherweise den starken Einbruch (6,4 %) erklärt habe, den die Aktien am Montag erlebten, schrieb er. „Trotzdem glauben wir, dass nur eine eindeutige ‚Brandrodung‘-Einstellung zu einem kurzfristigen Erfolg geführt hätte, und der Lebenslauf von Herrn Bozeman passt nicht zu diesem Narrativ (zumindest auf dem Papier).

„Langfristig könnten seine Fähigkeiten in der Leitung globaler Teams in kundenorientierten Organisationen, darunter auch im komplexen Transport- und Lieferkettenbetrieb von Amazon, Dave dabei helfen, das Vertrauen der Mitarbeiter und Investoren von CHRW zu gewinnen, wie es ein anderer ehemaliger Ford-Manager (Joe Hinrichs) tut heute an der CSX (NYSE: CSX) machen.

Jason H. Seidl, Analyst bei Cowen & Co., sagte in einer Mitteilung vom Dienstag, dass Bozemans Anstellung bei Amazon der Hauptgrund dafür sei, dass er den Job bekam. „Wir glauben, dass seine Zeit, die er beim Home-Delivery-Riesen verbracht hat, der digitalen Brokerage-Plattform von CHRW möglicherweise gute Dienste leisten könnte“, schrieb er.

Brittain Ladd, eine langjährige Führungskraft im Logistikbereich, zeigte sich hinsichtlich des Umzugs vorsichtig optimistisch. „Ich bin erstaunt, wie viele Leute sich an mich gewandt haben, um die Auswahl von David in Frage zu stellen. Viele Leute verstehen nicht, dass ein Vizepräsident für Transportwesen bei Amazon eine enorme Verantwortung trägt, sicherlich mehr Verantwortung als der durchschnittliche Vizepräsident.“ David wird zugeschrieben, dass er viele Veränderungen bei Amazon vorangetrieben hat, und er genoss großes Ansehen.

„David kann in dieser Rolle erfolgreich sein, solange er sich mit den besten Führungskräften umgibt, die er von Amazon, DB Schenker, DSV und sicherlich Amazon einstellen kann. David muss die Rolle des CEO innehaben. Ich glaube, er wird keine andere Wahl haben, als das zu tun.“ Vorstandsmitglieder zu entlassen [und] Vorstandsmitglieder einzustellen, die wollen, dass das Unternehmen wächst und Risiken eingeht“, sagte Ladd.

Der unverblümte Ladd sagte, Robinson unter Bozeman „sollte unbedingt eine Übernahme von DSV anstreben oder zumindest Uber Freight übernehmen.“

Darüber hinaus sollte Bozeman sich an Capgemini Invent, Deloitte oder die Boston Consulting Group wenden und diese eine unabhängige Überprüfung von Robinsons Betrieb und Technologie durchführen lassen; Bestimmen Sie den zukünftigen Technologiebedarf und die optimale Organisationsstruktur. Identifizieren Sie Akquisitionsmöglichkeiten und welche Teile des Unternehmens gegebenenfalls veräußert werden sollen; und die optimale Zukunftsstrategie für das Unternehmen entwerfen, sagte Ladd.

„Wenn Bozeman dies nicht tut, wird er sich in einer Situation befinden, in der die Führungskräfte von CH Robinson ihr Bestes tun werden, um ihre Lieblingsprojekte und Lehen zu schützen. Bozeman braucht eine unabhängige Einschätzung des Unternehmens und eine Strategie, die er mit einem Team vorantreiben kann.“ vertrauen kann“, sagte er.

Der Beitrag „Bozeman hat bei CH Robinson eine bewährte Kurve“ erschien zuerst auf FreightWaves.

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