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May 02, 2023

GATX und Nevomo entwickeln neue MagRail-Funktionen für den Schienengüterverkehr

Gepostet: 9. Mai 2023 | Global Railway Review | Noch keine Kommentare MagRail Booster

Gepostet: 9. Mai 2023 | Global Railway Review | Noch keine Kommentare

Die MagRail Booster-Technologie wird auf von GATX Rail Europe gelieferten Güterwaggons installiert und auf der mit den streckenseitigen Geräten des Systems ausgestatteten Schieneninfrastruktur getestet.

Bildnachweis: Nevomo

GATX Rail Europe, ein Full-Service-Vermieter für Triebwagen, und Nevomo, ein europäisches Deep-Tech-Unternehmen und Entwickler einer innovativen, von Hyperloops inspirierten MagRail-Technologie, gehen eine Partnerschaft ein, um die Eisenbahn durch den Einsatz der innovativsten Technologien für den Schienengüterverkehr zu verbessern.

Im Rahmen der gemeinsamen Entwicklung der neuen Fähigkeiten des MagRail-Systems werden die neu eingeführten Booster-Komponenten, die Teil des bereits bekannten MagRail-Systems sind, auf konventionellen Güterwaggons von GATX Rail Europe installiert und anschließend auf der damit ausgestatteten Schieneninfrastruktur getestet streckenseitige Geräte des Systems.

MagRail Booster ist Teil des MagRail-Produktportfolios und ermöglicht eine schnelle Nachrüstung bestehender Schienenfahrzeuge mit Linearmotorantrieb. Andere MagRail-Produkte, die sowohl für den Güter- als auch für den Personentransport bestimmt sind, erfordern neue Fahrzeuge.

Die Zusammenarbeit zwischen den Unternehmen ermöglicht Tests auf der Teststrecke von Nevomo in Nowa Sarzyna mit konventionellen Güterwagen und die Weiterentwicklung der neuen Funktionalität des MagRail-Systems.

Jörg Nowaczyk, Chief Commercial Officer bei GATX Rail Europe, sagte: „Die Attraktivität der MagRail Booster-Technologie von Nevomo ist eine Gelegenheit, bestehende Eisenbahnen sowohl in Bezug auf die Infrastruktur als auch auf das Rollmaterial aufzurüsten. Dies wird es den Eisenbahnen ermöglichen, schneller zu wachsen und ihre Kapazitäten auszubauen.“ Kapazität, die für eine nachhaltige und leistungsfähige Logistik dringend benötigt wird, aber gleichzeitig mit dem aktuellen Betrieb kompatibel und interoperabel bleibt.“

MagRail wurde entwickelt, um die Kapazität bestehender Bahnstrecken einfach, schnell und kostengünstig zu erweitern und die Effizienz im Schienenverkehr zu steigern. Der MagRail Booster wurde entwickelt, um bestehende Schienendienste zu verbessern und eine Verkehrsautomatisierung und Infrastrukturelektrifizierung mit höherer Flexibilität, größerer Kapazität und verbesserter Dynamik zu ermöglichen. Mögliche Einsatzmöglichkeiten des MagRail Boosters bei nachgerüsteten Schienenfahrzeugen für den Güterverkehr werden derzeit von großen europäischen Eisenbahnen evaluiert, z. B. zur Erhöhung der Belastungsgrenzen an Steigungen oder zur schnelleren Wiederbeschleunigung von Güterzügen nach der Überfahrt durch schnellere Personenzüge. Darüber hinaus ermöglicht MagRail Booster den Eisenbahnverkehr in nicht elektrifizierten Tunneln und unter Brücken mit geringer Durchfahrtshöhe. Es handelt sich um eine hervorragende Lösung, die es Bahnbetreibern und Infrastrukturbetreibern ermöglicht, ihr Tagesgeschäft zu verbessern.

Die MagRail Booster-Technologie von Nevomo geht auf die Herausforderungen im Güter- und Logistiktransport ein, mit denen Bahnbetreiber, Terminalbetreiber und Bahninfrastrukturmanager konfrontiert sind. Ein wesentlicher Vorteil dieses Systems besteht darin, dass einzelne Boosterwagen unabhängig voneinander betrieben werden können, ohne an die Lokomotive angeschlossen zu sein. Dies eröffnet Möglichkeiten für neue Anwendungen, bei denen Waggons in kleinen Gruppen statt in ganzen Triebzügen organisiert werden können. Diese Funktion ist besonders nützlich in Bereichen der „letzten Meile“ wie Frachtterminals und Industrieanlagen, in denen ein hohes Maß an Flexibilität und Bewegungsautomatisierung äußerst wünschenswert ist.

Stefan Kirch, Chief Business Development Officer bei Nevomo, sagte: „Wir sind sehr stolz, GATX – einen der führenden Triebwagenvermieter in Europa – als unseren Partner für die Entwicklung und Erprobung der MagRail Booster-Technologie zu haben. Die ersten Nachrüstungen sind bereits im Gange Wir werden dieses Jahr den ersten voll elektrifizierten und automatischen GATX MagRail Booster-Wagen auf unserer Teststrecke sehen. Bei Nevomo beobachten wir ständig die Marktsituation und versuchen, durch Anpassung unserer Produkte den Bedürfnissen der Kunden gerecht zu werden. So war der MagRail Booster geboren."

Beide Unternehmen sind bestrebt, den Schienenverkehr in eine völlig neue Dimension zu führen, indem sie bewährte Lösungen aus dem Schienenverkehr mit modernsten Technologien kombinieren, die vom Hyperloop inspiriert sind. Die von Nevomo entwickelte Technologie ist das fehlende Bindeglied zwischen der bestehenden Bahninfrastruktur und den brandneuen digitalen Bahnsystemen. Seine schnelle und erfolgreiche Einführung und Nutzung im europäischen Schienennetz wird nicht nur Betreibern und Eisenbahninfrastrukturbetreibern erhebliche Vorteile bringen, sondern auch die Ziele des europäischen Grünen Deals und die Modernisierung des Schienenverkehrs unterstützen, die für die Europäische Union weiterhin Priorität hat.

Die MagRail-Technologie von Nevomo wurde bereits von großen Akteuren der europäischen Eisenbahnindustrie sehr geschätzt, was durch mehrere unterzeichnete Vereinbarungen bestätigt wurde, darunter Rete Ferroviaria Italiana (RFI), duisport und SNCF. Die erste 1:5-Demoversion von MagRail Nevomo wurde 2019 vorgestellt. Erfolgreiche mittelgroße Tests wurden im Dezember 2020 durchgeführt. Im Jahr 2022 schloss Nevomo den Bau der vollmaßstäblichen Teststrecke in Nowa Sarzyna in Polen ab, die die längste Europas ist Strecke zum Testen der passiven Magnetschwebebahn. Die ersten Tests haben bereits begonnen und werden nun auf die MagRail Booster-Tests mit den konventionellen Güterwagen auf der MagRail-Infrastruktur ausgeweitet.

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