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Apr 30, 2023

Sigrid Nikutta tritt die Nachfolge von Clemens Först als Vorsitzende des RFF an

Gepostet: 10. Mai 2023 | Global Railway Review | Noch keine Kommentare Dr. Sigrid

Gepostet: 10. Mai 2023 | Global Railway Review | Noch keine Kommentare

Dr. Sigrid Nikutta, DB-Gütervorstandin und Leiterin der DB Cargo AG, hat die Leitung des Rail Freight Forward von Dr. Clemens Först übernommen, der fünf Jahre lang den Vorsitz innehatte.

Dr. Nikutta, DB-Gütervorstand und Chef der DB Cargo AG, hat den Staffelstab von Dr. Clemens Först, Vorstandssprecher der ÖBB-Tochter Rail Cargo Group, übernommen. Bildnachweis: ÖBB/Widmann

„Wenn es uns gelingt, mehr Güter auf der Schiene zu transportieren, wird es uns auch gelingen, die Klimaziele der Europäischen Union zu erreichen“, sagte Dr. Sigrid Nikutta, die offiziell neue Vorsitzende der Initiative Rail Freight Forward, einem Zusammenschluss europäischer Güterbahnunternehmen, ist .

„Ein Anteil von 30 % am kontinentalen Transportmix für Güterzüge ist möglich – mit der Digitalisierung und Automatisierung des Schienenverkehrs“, fuhr sie fort.

Dr. Nikutta übernimmt den Stab von Dr. Clemens Först, Vorstandssprecher der ÖBB-Tochter Rail Cargo Group, der seit ihrer Gründung fünf Jahre lang den Vorsitz der europäischen Schienengüterverkehrsinitiative innehatte, und ist zugleich DB-Vorstand für Güterverkehr und Leiter der DB Cargo AG,

„Die Schiene liegt in Europas DNA! Mit mehr als 260.000 km Schienenstrecken verfügt Europa über das größte kontinentale Umweltnetzwerk der Welt“, sagte Dr. Nikutta. „Im Vergleich zum Straßentransport emittierte jeder Güterzug 80 bis 100 % weniger CO2 und ersetzte gleichzeitig mehr als 50 Lkw. Jetzt galt es, den bewährten und belastbaren Schienengüterverkehr zu digitalisieren und die Kapazitäten auf der Schiene weiter auszubauen. Ein Schlüssel.“ Dazu gehört die Umsetzung einheitlicher Standards für die Schiene in ganz Europa. Ob es um die Installation digitaler Signalsysteme wie ETCS oder um neue Kupplungen an Güterwaggons wie die Digital Automatic Coupler (DAC) geht – die Modernisierung der Schiene ist eine Herkulesaufgabe, die man nicht allein überlassen kann Allein die Verkehrsunternehmen oder die Spielregeln des Marktes. Investitionen in die Schiene lohnen sich – sie zahlen sich für den Klimaschutz in Europa und der Welt aus. Ein starkes Europa ist angesichts globaler Herausforderungen wichtiger denn je. Und die Schiene macht Europa stark – kein anderer Kontinent verfügt über ein so dichtes Netzwerk.“

Clemens Först, CEO der Rail Cargo Group, sagte: „Vor fünf Jahren haben wir das Kunstprojekt Noah’s Train ins Leben gerufen, um die Menschen auf den Klimaretter auf der Schiene aufmerksam zu machen.“ Seitdem habe es in der Gesellschaft und in der Politik ein neues Bewusstsein für den Klimaschutz gegeben: „Der Verkehr ist ein wesentlicher Teil des Klimaproblems, und die Schiene ist ein wesentlicher Teil der Lösung. Deshalb fahren wir nicht nur.“ Innovationen im Schienengüterverkehr, sondern auch der Kampf für faire Wettbewerbsbedingungen gegenüber dem Straßenverkehr und für mehr Kapazität im Schienennetz.“

Das Bündnis fordert die Möglichkeit, das Fahren mit der Bahn quer durch Europa so einfach wie das Fahren mit einem Lkw zu machen, ohne dabei den Schienenverkehr finanziell zu benachteiligen.

„Das Ziel eines 30-prozentigen Verkehrsträgeranteils für den klimafreundlichen Schienengüterverkehr kann bereits in wenigen Jahren erreicht werden“, sagte Dr. Nikutta. „Das geht, wenn die große Aufgabe des Netzausbaus und der Umstellung auf digitale Standards im Schienengüterverkehr auf europäischer Ebene unterstützt wird.“

Güterzüge erhalten an Grenzen grundsätzlich ein grünes Signal – 60 % aller Züge überqueren mindestens eine Landesgrenze. Etwa 50.000 bis 60.000 Güterzüge pro Woche bringen Lebensmittel auf den Kontinent mit seinen rund 450 Millionen Menschen und ihren Betrieben und Industrien. Zehn europäische Schienengüterverkehrskorridore (RFCs) bilden das Rückgrat der europäischen Wirtschaft.

Rail Freight Forward ist ein Zusammenschluss europäischer Schienengüterverkehrsunternehmen, die sich dafür einsetzen, die negativen Auswirkungen des Güterverkehrs auf die Umwelt durch Innovationen und einen intelligenten Transportmix drastisch zu reduzieren. Als bessere makroökonomische Lösung für das europäische Wachstum will die Koalition den Verkehrsträgeranteil des Schienengüterverkehrs in Europa bis 2030 auf 30 % erhöhen. Es mobilisiert Eisenbahnunternehmen, Infrastrukturanbieter und Politiker in Europa, Maßnahmen zu ergreifen, um diese Verkehrsverlagerung zu verwirklichen. Rail Freight Forward ist eine große Koalition, die ständig wächst.

Die Koalition besteht aus Güterbahnunternehmen und wird von den Verbänden CER, UIC, EFRA und VDV unterstützt. Die aktuellen Mitglieder von Rail Freight Forward sind BLS Cargo, CD Cargo, CFL Cargo, CIT, DB Cargo, Fret SNCF, FTE, Green Cargo, Lineas, LTE Group, LTG Cargo, MEDWAY, Mercitalia, Ost-West Logistik, PKP Cargo, ÖBB Rail Cargo Group, Renfe Mercancias, SBB Cargo und ZSSK Cargo.

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